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烘干、铸件焖火工安全技术操作规程 1.装车时应按下列规定操作： ① 将大件放在下面，小件放在上面; ②将工件均衡放在车上; ③将工件分放成稳固的小堆(根据炉膛的大小)。 2.搬运工件时必须注意下列事项： ①选择合理安全捆吊工件的方法; ②不得搬运超过吊车负荷的工件; ③吊捆工件时，应注意防止挤手、压手; ④吊运工件时，不得扶站在工件上，或在吊件下面站立行走。 3.进炉与出炉推车时，必须注意工件是否有倒塌现象。 4. 烘炉生火时，应注意防止火灾发生，生火以后，应将炉门前的木柴等物清理干净。

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视频作者：安徽伟工机械科技有限公司

经常有人问“我要直接上锻造轮吗？”“锻造的和铸造的真的差很多吗？”没错，他们真的差很多。卡车轻量化实质上就是零部件轻量化，采用锻造铝合金车轮，可以很大程度减轻车的自重。比如，一辆拖挂40吨的重卡和半挂车运输系统，一共有22个车轮，加上前后备胎共有24个。 商用车用铝车轮，为什么用锻造不用铸造呢？ 1.原材料的巨大差异 锻造 1.锻造车轮采用的铝合金材料牌号为6061。6061属Al-Mg-Si系合金，具有良好的塑性和优良的耐蚀性。 2.锻造车轮无应力腐蚀开裂倾向，T6热处理后达到高强度，是目前世界上商用车铝合金车轮的主流使用工艺。 3.汽车用6061铝合金锻棒对熔炼和结晶要求非常高，相对材料价格也高。 铸造 铸造车轮采用的铝合金材料牌号为A356。需二次熔炼后铸造成型，可分重力铸造、低压铸造、高压（挤压）铸造等，在低载荷的乘用车车轮上使用广泛，但在高载荷的商用车车轮上使用很少且缺乏可靠性。 2.工艺更先进 锻造 铸造 1.铸造车轮工艺包含熔炼、浇铸、冷却成型，铸件会出现疏松、气孔、氧化夹杂等缺陷，因冷却的先后不同，会产生不同部位力学性能相差很大。 2.铸造工艺受熔炼、除气、调质、浇铸多个过程影响，过程影响大，品质波动大。 3.更强的机械性能 锻造： 锻造车轮经过热处理后机械性能可达到： 抗拉强度≥330Mpa, 屈服强度≥300Mpa, 延伸率≥12% 铸造： 铸造车轮经过热处理后机械性能标准： 抗拉强度≥ 260Mpa, 屈服强度≥180Mpa, 延伸率≥ 5%、

位于德国锡格马林根多夫的从乐公司与荷兰的TNO研究所共同研发了一种用于航天的导航系统的结构极其复杂的外壳。从乐公司采用精密铸造工艺制作了这个部件。 这个薄壁铸件满足了由于在结构中集成多种功能所带来的各项要求，实现了高程度的轻量化以及经济实惠的制造工艺过程。基于上述原因，这个由高强铝合金制成的一体式精密铸件赢得了欧洲铝工业奖的航空航天及汽车类别的特别奖。 由于这个精密铸造件在动态和静止状态下都要能承受高强载荷，从乐公司在制造过程中使用了受保护的索菲亚工艺。索菲亚工艺由传统精密铸造工艺衍生而成，能将模型的快速冷切与铸件的定向凝固结合起来。 由于精密铸造方法所具有的成本优势，精密铸造方法在成本分析比较中得到了越来越多的关注。迄今为止，没有任何一种浇铸工艺能像精密铸造方法这样可以实现几乎制的设计自由度。通过适合精密铸造方法的结构设计，企业能够实现用其它方式根本无法达到或者至少不可能用低成本达到的技术方案，因此，精密铸造方法广泛应用于航空业以及技术领域，而在汽车领域则采用精密铸造方法来生产涡轮增压机用的涡轮叶片。